Program Partii Razem dla transportu publicznego w pigułce
Trzy dekady cięć odcięły 43 powiaty i 2,3 miliona osób od kolei, a w wielu gminach autobus nie jeździ wcale. Razem chce odbudować sieć, w której szybki pociąg łączy miasta, autobus dojeżdża do każdej wsi przez cały tydzień, jeden bilet starcza na całą podróż, a na drogach ginie kilka razy mniej ludzi.
Przez trzy dekady Polska zlikwidowała tysiące kilometrów torów i odcięła od kolei całe powiaty. Razem chce odwrócić te cięcia: szybka kolej między miastami, gęsta lokalnie, wożąca ludzi i towary. Postulaty, liczby i źródła.
Wejdź w tematW gminach bez zorganizowanej komunikacji mieszka 13,8 mln osób — dla nich brak autobusu to brak dostępu do pracy, szkoły i lekarza. Razem chce odbudować publicznych przewoźników i doprowadzić autobus do każdej gminy przez cały tydzień. Postulaty, liczby i źródła.
Wejdź w tematPo Polsce jeździ kilkadziesiąt przewoźników, a pasażer składa podróż z osobnych biletów i aplikacji. Razem chce jednolitego systemu biletowego, przewidywalnych rozkładów i cen, na których da się oprzeć codzienny dojazd. Postulaty, liczby i źródła.
Wejdź w tematPolska ma już 611 aut na 1000 mieszkańców — jeden z najwyższych wskaźników w UE — a miasta duszą się korkami i spalinami. Razem chce miast projektowanych wokół transportu zbiorowego, pieszych i rowerzystów, dostępnych dla każdego. Postulaty, liczby i źródła.
Wejdź w tematPrawie 1900 osób ginie rocznie na polskich drogach, a wśród pieszych i rowerzystów poprawa niemal nie następuje. Razem stawia na ochronę niechronionych uczestników ruchu i infrastrukturę, która wybacza błędy. Postulaty i dane.
Wejdź w tematKolej obsługuje połączenia między miastami, autobus dojeżdża tam, gdzie kolej nie sięga, wspólny bilet spina całą podróż, a przebudowa dróg ma radykalnie zmniejszyć liczbę ofiar wypadków.
Każdy postulat ma tu źródło, liczbę i konkret. Zobacz, jak Razem chce odbudować kolej i autobusy, żeby nikt nie był więźniem własnej miejscowości.
W starszym programie transportowym Razem zaproponował mandaty zależne od dochodu, surowe sankcje wobec sprawców najcięższych wypadków i nieprzewidywalną kontrolę prędkości. To postulaty z lat 2015–2017 — deklaracja z 2025 roku ich nie rozstrzyga, a część kierunku wprowadziło z czasem samo państwo.
Wypadki i kolizje drogowe kosztowały Polskę 39,3 mld zł w 2021 roku — 1,5% PKB. To rachunek za brak bezpieczeństwa, który płacimy wszyscy. Razem pokazuje, że inwestycja w wizję zero zwraca się w unikniętych kosztach.
Najskuteczniejsze bezpieczeństwo jest wpisane w samą drogę. Razem chce przebudowy niebezpiecznych dróg krajowych do szwedzkiego standardu 2+1 z barierą rozdzielającą kierunki oraz budowy obwodnic, żeby ciężki ruch nie przechodził przez środek miejscowości.
