Program Partii Razem dla transportu publicznego w pigułce
Pełna lista artykułów — dla transportu publicznego, z liczbami i źródłami, od najnowszych.
W starszym programie transportowym Razem zaproponował mandaty zależne od dochodu, surowe sankcje wobec sprawców najcięższych wypadków i nieprzewidywalną kontrolę prędkości. To postulaty z lat 2015–2017 — deklaracja z 2025 roku ich nie rozstrzyga, a część kierunku wprowadziło z czasem samo państwo.
Wypadki i kolizje drogowe kosztowały Polskę 39,3 mld zł w 2021 roku — 1,5% PKB. To rachunek za brak bezpieczeństwa, który płacimy wszyscy. Razem pokazuje, że inwestycja w wizję zero zwraca się w unikniętych kosztach.
Najskuteczniejsze bezpieczeństwo jest wpisane w samą drogę. Razem chce przebudowy niebezpiecznych dróg krajowych do szwedzkiego standardu 2+1 z barierą rozdzielającą kierunki oraz budowy obwodnic, żeby ciężki ruch nie przechodził przez środek miejscowości.
Liczba zabitych na polskich drogach spadła, ale głównie wśród kierowców i pasażerów aut. Piesi i rowerzyści giną niemal tak samo często jak dawniej. Razem stawia ochronę niechronionych uczestników ruchu w centrum polityki bezpieczeństwa.
Najstarsze, najbardziej trujące auta zjeżdżają do centrów miast, gdzie mieszka najwięcej ludzi. Razem popiera strefy czystego transportu i opłaty za wjazd do najbardziej zatłoczonych śródmieść — narzędzie, które działa jednocześnie na jakość powietrza, bezpieczeństwo i płynność.
Pieszy jest najsłabszym uczestnikiem ruchu i pierwszym, którego wypycha się z miejskiej przestrzeni. Razem chce odwrócić priorytet: pierwszeństwo pieszego, koniec parkowania na chodnikach, dłuższe zielone dla ludzi — miasto urządzone wokół chodzenia, nie parkowania.
