Zaplanowanie podróży z przesiadką bywa w Polsce osobnym zajęciem. Trzeba sprawdzić rozkład kolei w jednej aplikacji, autobus regionalny w drugiej albo na przystankowej kartce, a bilety kupić osobno u każdego przewoźnika. Ta bariera informacyjna zniechęca do transportu zbiorowego nie mniej niż cena czy rzadkie kursy. Razem chce ją usunąć: jednego okna, w którym widać całą trasę i można kupić na nią bilet z wyprzedzeniem.
Informacja rozproszona to bariera
Brak wspólnej informacji ma bardzo konkretną cenę. Podróżny, który nie ma pewności, czy zdąży na przesiadkę i czy autobus w ogóle jeszcze jeździ, wybiera samochód — bo auto nie wymaga sprawdzania trzech źródeł i wiary, że wszystkie są aktualne. Im dalej od głównych magistrali, tym trudniej zebrać rzetelny rozkład w jednym miejscu, więc paradoksalnie najgorzej mają ci, dla których transport zbiorowy jest najbardziej potrzebny.
Deklaracja programowa Razem odpowiada na to dwoma konkretami: zwiększeniem przewidywalności rozkładów i umożliwieniem zakupu biletów z większym wyprzedzeniem. Jedno i drugie wymaga wspólnej warstwy informacyjnej — systemu, który zna rozkłady wszystkich przewoźników i pozwala złożyć z nich jedną podróż, zamiast zostawiać to zgadywaniu pasażera.
Jedno okno na kolej i autobus
Punktem odniesienia jest istniejący Wspólny Bilet, który już dziś pozwala kupić w jednym miejscu przejazd u kilku przewoźników kolejowych. Razem chce ten model rozszerzyć i domknąć: żeby wspólne okno obejmowało nie tylko większość kolei, ale i regionalne autobusy, a planowanie trasy i zakup biletu odbywały się w jednym kroku. To naturalne dopełnienie wspólnego biletu i jednej taryfy, które opisujemy w tekstach o jednym bilecie na pociąg i autobus oraz o wspólnej taryfie.
Wspólna informacja pasażerska działa też w drugą stronę — porządkuje ofertę. Kiedy wszystkie kursy trafiają do jednego systemu, łatwiej wychwycić, gdzie połączenia się dublują, a gdzie zieją dziury, i skoordynować je w skomunikowaną siatkę. Dane, które i tak powstają, zaczynają służyć planowaniu sieci, a nie tylko wyświetlaniu pojedynczego rozkładu.
Cyfrowe, ale nie wykluczające
Jedno zastrzeżenie jest istotne: wspólna aplikacja nie może stać się kolejną barierą dla tych, którzy nie korzystają ze smartfona. Wygodne planowanie online musi iść w parze z czytelną informacją na przystankach i dworcach oraz możliwością kupna biletu w tradycyjny sposób. Transport zbiorowy ma być dostępny dla seniora bez aplikacji tak samo jak dla nastolatka, który całą podróż układa w telefonie. Cyfryzacja informacji ma dokładać opcję, a nie zabierać dotychczasowe.
Co proponuje Razem
Zwiększymy przewidywalność rozkładów jazdy pociągów, regularność kursów i umożliwimy zakup biletów z większym wyprzedzeniem.— Deklaracja programowa Partii Razem (2025), rozdz. „Polska z atomu, krzemu i stali”, pkt 10, partiarazem.pl
- Wspólna informacja pasażerska — jedno okno pokazujące rozkłady kolei i autobusów oraz pozwalające zaplanować całą trasę.
- Zakup biletu z wyprzedzeniem na całą podróż, nie osobno u każdego przewoźnika.
- Dane w służbie planowania sieci — wspólny system pomaga wychwycić dublujące się i brakujące połączenia.
- Dostępność bez wykluczania — czytelna informacja na przystankach i tradycyjny zakup biletu obok kanału cyfrowego.