Program Partii Razem dla transportu publicznego w pigułce
Pełna lista artykułów — dla transportu publicznego, z liczbami i źródłami, od najnowszych.
Ludzie przesiadają się do komunikacji miejskiej dopiero wtedy, gdy jest szybsza niż auto w korku. Razem chce twardego priorytetu dla tramwaju i autobusu — buspasów i priorytetu w sygnalizacji — bo bez tego zachęty do transportu zbiorowego zostają na papierze.
Dziś, żeby zaplanować podróż z przesiadką, trzeba sprawdzić kilka aplikacji i kupić bilety w kilku miejscach. Razem chce wspólnej informacji pasażerskiej i zakupu biletu z wyprzedzeniem — jednego okna na kolej i autobus, żeby transport zbiorowy był przewidywalny.
Wspólny bilet to nie tylko wygoda kupowania, ale i jedna, spójna taryfa — także między koleją a komunikacją miejską. Razem chce integracji taryfowej i nagradzania miast, które tworzą zintegrowane systemy transportowe, wyższym udziałem w podatkach.
Najlepszy rozkład nic nie da, jeśli bilet jest za drogi. Razem chce dostępności cenowej transportu zbiorowego i sprzeciwia się podnoszeniu cen biletów kosztem pasażerów — bo dla ucznia, seniora i dojeżdżającego do pracy to cena przesądza, czy autobus jest realną opcją.
Gdy w gminie likwiduje się małą szkołę, a autobusu nie ma, droga dziecka do nauki wydłuża się o kilometry, które ktoś musi pokonać samochodem. Razem łączy odbudowę publicznych autobusów z równym dostępem do edukacji, bo bez dojazdu prawo do nauki zostaje na papierze.
Razem chce, by prawo gwarantowało minimalną liczbę kursów autobusu do każdej wsi sołeckiej — organizowanych przez województwa na wspólnych zasadach. Koniec sytuacji, w której o dojeździe decyduje to, czy akurat komuś się to opłaca.
