Program Partii Razem dla transportu publicznego w pigułce
Pełna lista artykułów — dla transportu publicznego, z liczbami i źródłami, od najnowszych.
Dziś państwo dopłaca do wiejskich autobusów doraźnie — do 3 zł za wozokilometr, o ile gmina złoży wniosek i dołoży swoje. Razem chce zamienić tę loterię w gwarancję: stałe środki z budżetu dla samorządów budujących własnych, publicznych przewoźników.
Razem chce ograniczyć finansowane z budżetu loty krajowe parlamentarzystów do tras, których nie da się pokonać koleją w mniej niż trzy godziny, i inwestować w kolej dalekobieżną oraz międzynarodową, która realnie zastępuje krajowy lot.
Drogami krajowymi zarządza budżetowa agencja GDDKiA, a torami — spółka, która musi domykać rachunek. Razem chce, by PKP PLK działała jak drogowa agencja: utrzymanie i rozbudowa sieci finansowane z budżetu na stałych zasadach, a nie z rentowności pojedynczej linii.
W 43 powiatach zamieszkanych przez 2,3 mln osób pociąg pasażerski nie zatrzymuje się w ogóle. Razem chce przywrócić połączenia kolejowe do każdego miasta powiatowego, zaczynając od tras, których likwidacja odcięła najwięcej mieszkańców.
Kiedy zabudowa rozlewa się po polach wokół miasta, autobus zawsze przyjedzie za rzadko, a mieszkaniec i tak wsiądzie w samochód. Razem chce projektować komunikację razem z zabudową i zatrzymać chaotyczne rozlewanie się miast — bo transportu zbiorowego nie da się dokleić do osiedla, które z założenia powstało pod auto.
W centrum polskiego miasta pieszy z wózkiem przeciska się między zaparkowanymi autami, a tramwaj stoi w tym samym korku co samochody. Razem chce dać pierwszeństwo pieszym, rowerzystom i komunikacji zbiorowej — i sprawić, żeby sprawny transport był w każdej dzielnicy, nie tylko wzdłuż głównych arterii.
